フォークリフト
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パワーと長時間稼動の両立を実現したＡＣ駆動システムを搭載
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バッテリー下フォーク差込み交換仕様「交換名人」（１－2.5tオプション）で、充電によるタイムロスを解消
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安心作業に貢献するＳＡＳ＆ＯＰＳシステム
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体格の違う方にもマッチするつかみやすい大型アシストグリップ（１－３．５ｔ標準）
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後進時の体勢をしっかり保持できるホーン付リアピラーアシストグリップ（１－３．５ｔ標準）
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斜め形状にしたバックレストロアステー（１－３．５ｔ標準）でフォーク先端の視認性をアップ。
旋回時や荷物を高く上げたときなど、必要に応じてロックシリンダでリヤアクスルをロック。
後輪の上下スイングを固定して車両の左右安定性を確保します。
※前輪ダブルタイヤ付車（オプション）には後輪スイングロック制御は装着されません。
後輪据え切り率100％で優れた小回り性を実現。
定位置旋回もラクラクです。
また後輪の切れ角とステアリングが自動で一致するノブ位置制御でノブずれがありません。
|
揚高や積荷の重さに応じてマストが前傾しすぎないように、自動停止します。 |
 |
|
マスト後傾速度を、高揚高時はゆっくり、低揚高時には素早くなるように自動的にコントロール。 |
|
|
ティルトレバーのノブスイッチを押したまま前傾操作すると、水平位置でフォークが自動停止。 |
|
オペレータが正しい運転操作位置にいる場合のみ荷役操作が可能となる機能です。 |
 |
|
オペレータが席から離れた場合や正しい運転操作位置にいない状態を検知した場合、動力による走行を停止する機能です。 |
（クラッチ車には走行ＯＰＳ機能はありません。）
オペレータが正しい操作位置にいない状態を検知した場合、ブザーを鳴らすとともに、OPSランプを点灯させてOPSが作動することを事前に知らせ
ます。
また、走行レバーをニュートラルに戻さずにシートスイッチがオンになった場合に、ブザーで走行OPSを解除していないことをお知らせ
します。
主要諸元
|
項目 |
単 |
記 |
1.0t |
1.35t |
1.5t |
1.75t |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
型 |
定格荷重 |
kg |
– |
1,000 |
1,350 |
1,500 |
1,750 |
||
|
基準荷重中心 |
mm |
– |
500 |
||||||
|
寸 |
標準揚高 |
mm |
h3 |
3,000 |
|||||
|
フリーリフト |
mm |
h2 |
140 |
145 |
|||||
|
マスト傾斜角(前/後) |
deg |
α/β |
7/11 |
||||||
|
フォーク形状(長/幅/厚) |
mm |
l/w/t |
770/100/30 |
850/100/35 |
920/100/35 |
||||
|
フォーク調整間隔(最大/最小) |
mm |
B3/B4 |
920/200 |
||||||
|
全長 |
mm |
B |
2,845 |
2,930 |
3,000 |
3,035 |
|||
|
車体長さ(フォーク前面まで) |
mm |
L2 |
2,075 |
2,080 |
2,115 |
||||
|
マスト高さ(マスト下降時) |
mm |
h1 |
1,970 |
||||||
|
最大揚高時高さ |
mm |
h4 |
3,920 |
||||||
|
ヘッドガード高さ |
mm |
h5 |
2,025(1,980) |
||||||
|
最小旋回半径(外側) |
mm |
R |
1,750 |
1,760 |
1,770 |
1,780 |
|||
|
最小旋回半径(内側) |
mm |
– |
0 |
||||||
|
フロンとオーバーバンク |
mm |
F |
400 |
405 |
|||||
|
最小直角通路幅 |
mm |
A |
1,705 |
1,725 |
1,760 |
1,775 |
|||
|
性 |
走行速度 |
前進 |
負荷/ |
km/h |
– |
14.5/17.0(14.5/15.0) |
|||
|
後進 |
負荷/ |
km/h |
– |
14.5/17.0(14.5/15.0) |
|||||
|
上昇速度 |
前進 |
負荷/ |
mm/s |
– |
470/650 |
430/650 |
420/650 |
370/650 |
|
|
下降速度 |
後進 |
負荷/ |
mm/s |
– |
500/550 |
||||
|
最大登坂能力 |
3分定格 |
負荷/ |
% |
– |
22/27 |
20/26 |
19/25 |
17/23 |
|
|
5分定格 |
負荷/ |
% |
– |
22/27 |
20/26 |
19/25 |
17/23 |
||
|
30分定格 |
負荷/ |
% |
– |
14/19 |
13/19 |
12/19 |
11/18 |
||
|
質 |
車両重量(標準バッテリ搭載時) |
kg |
– |
2,640 |
2,700 |
2,890 |
3,070 |
||
|
軸荷重 |
前/後 |
負荷 |
kg |
– |
3,040/600 |
3,600/450 |
3,890/500 |
4,290/530 |
|
|
前/後 |
無負荷 |
kg |
– |
1,400/1,240 |
1,390/1,310 |
1,430/1,460 |
1,420/1,650 |
||
|
走 |
タイヤの呼び/ |
前輪 |
– |
– |
6.00-9-10PR(l) |
21×8-9-14PR(l) |
|||
|
後輪 |
– |
– |
5.00-8-8PR(l) |
5.00-8-10PR(l) |
|||||
|
ホイールベース |
mm |
L3 |
1,410 |
||||||
|
トレッド |
前輪 |
mm |
B5 |
885 |
960 |
920 |
|||
|
後輪 |
mm |
B6 |
895 |
||||||
|
地上高 |
最低 |
mm |
– |
85 |
|||||
|
そ |
ダブルタイヤ付 |
全幅 |
mm |
– |
1,295 |
||||
|
輪距 |
mm |
– |
1,010 |
||||||
|
車両重量 |
kg |
– |
2,680 |
2,740 |
2,930 |
3,100 |
|||
|
タイヤ |
– |
– |
4.50-12-8PR(l) |
||||||
|
項目 |
単 |
記 |
2.0t |
2.5t |
3.0t |
3.5t |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
型 |
定格荷重 |
kg |
– |
2,000 |
2,500 |
3,000 |
3,500 |
||
|
基準荷重中心 |
mm |
– |
500 |
||||||
|
寸 |
標準揚高 |
mm |
h3 |
3,000 |
|||||
|
フリーリフト |
mm |
h2 |
125 |
130 |
135 |
140 |
|||
|
マスト傾斜角(前/後) |
deg |
α/β |
7/11 |
6/11 |
|||||
|
フォーク形状(長/幅/厚) |
mm |
l/w/t |
920/120/38 |
1070/120/42 |
1070/120/45 |
1070/140/50 |
|||
|
フォーク調整間隔(最大/最小) |
mm |
B3/B4 |
1020/240 |
1070/240 |
1070/280 |
||||
|
全長 |
mm |
B |
3,160 |
3,360 |
3,560 |
3,645 |
|||
|
車体長さ(フォーク前面まで) |
mm |
L2 |
2,240 |
2,290 |
2,490 |
2,575 |
|||
|
マスト高さ(マスト下降時) |
mm |
h1 |
1,975 |
2,020 |
2,110 |
||||
|
最大揚高時高さ |
mm |
h4 |
3,920 |
4,070 |
|||||
|
ヘッドガード高さ |
mm |
h5 |
2,025(1,985) |
2,195 |
|||||
|
最小旋回半径(外側) |
mm |
R |
1,980 |
2,000 |
2,210 |
2,270 |
|||
|
最小旋回半径(内側) |
mm |
– |
0 |
||||||
|
フロンとオーバーバンク |
mm |
F |
420 |
435 |
485 |
500 |
|||
|
最小直角通路幅 |
mm |
A |
1,850 |
1,875 |
2,005 |
2,045 |
|||
|
性 |
走行速度 |
前進 |
負荷/ |
km/h |
– |
14.5/16.5 |
14.0/16.0 |
14.0/15.0 |
13.0/15.0 |
|
後進 |
負荷/ |
km/h |
– |
14.5/16.5 |
14.0/16.0 |
14.0/15.0 |
13.0/15.0 |
||
|
上昇速度 |
前進 |
負荷/ |
mm/s |
– |
360/600 |
340/600 |
320/550 |
270/460 |
|
|
下降速度 |
後進 |
負荷/ |
mm/s |
– |
500/500 |
500/450 |
|||
|
最大登坂 |
3分 |
負荷/ |
% |
– |
19/22 |
16/20 |
16/22 |
14/20 |
|
|
5分 |
負荷/ |
% |
– |
19/22 |
16/20 |
16/22 |
14/20 |
||
|
30分 |
負荷/ |
% |
– |
15/22 |
12/20 |
11/19 |
9/17 |
||
|
質 |
車両重量 |
kg |
– |
3,485 |
3,965 |
4,740 |
5,300 |
||
|
軸荷重 |
前/後 |
負荷 |
kg |
– |
4900/585 |
5700/765 |
6930/810 |
7860/940 |
|
|
前/後 |
無負荷 |
kg |
– |
1680/1805 |
1650/2315 |
2140/2600 |
2230/3070 |
||
|
走 |
タイヤの呼び/ |
前輪 |
– |
– |
21×8-9-14PR(l) |
28×9-15-14PR(l) |
|||
|
後輪 |
– |
– |
18×7-8-14PR(l) |
6.50-10-10PR(l) |
6.50-10-14PR(l) |
||||
|
ホイールベース |
mm |
L3 |
1,500 |
1,650 |
|||||
|
トレッド |
前輪 |
mm |
B5 |
980 |
1,010 |
||||
|
後輪 |
mm |
B6 |
940 |
965 |
|||||
|
地上高 |
最低 |
mm |
– |
90 |
135 |
||||
|
そ |
ダブルタイヤ付 |
全幅 |
mm |
– |
1,480 |
1,475 |
1,525 |
||
|
輪距 |
mm |
– |
1,130 |
1,105 |
1,155 |
||||
|
車両重量 |
kg |
– |
3,550 |
3,990 |
4,760 |
5,350 |
|||
|
タイヤ |
– |
– |
6.00-9-10PR(l) |
6.00-15-10PR(l) |
|||||
